1、氣田離心分離罐的設計不標準
有這部分空液壓機供應商，在制定油氣田區分罐時，全能區分模式制定合不來理，全能區分目的不佳，使進油分前的油霧質量濃度含碳量很高，油分加熱器端差重，處置程度不佳，以至于油耗過高。

2、鼓勵過重
加用油位大于平常油位，這部分液壓油隨氣旋搞定，出現耗用油位過大。

3、用氣量大，過度量底壓適用
用電強度血壓低壓高正常運作就是指客戶正常運作空阻力機時，進氣閥門壓 力但是并沒有以超過空阻力機自己的載荷系數運作阻力，但總體能具備其他各個中小型企業客戶的用氣需求，假如：各個中小型企業客戶增強了用氣儀器，用氣量增多，使空阻力機進氣閥門量與客戶的用氣量時未以超過靜態平衡，統計假設空阻力機載荷系數進氣閥門阻力8kg/c㎡，但真實正常運作時阻力只能5kg/c㎡雖然更低，這樣一來空阻力機短期是用電強度正常運作狀況，時未以超過機的載荷系數阻力值，致使耗續航里程增多，其主要原因是在進氣閥門量發生變化的生活條件下，油氣田混后物路過油分時流動速度變快，油霧鹽濃度過高，使油分用電強度減弱，然后致使耗續航里程大。

4、回油管接頭路堵住
當回輸軟管路（包含回輸軟管上的正向閥及回油過濾器）有臟物梗塞時，拆分后聚集在油分尾部的潤滑油就是沒辦法回家后發動機，都已經聚集的油滴又被氣體吹起，近年來拆分后的氣氛一起去被攜帶。這臟物基本上是由裝設時脫落的固狀硫氰酸鹽帶來。

5、回油正向閥壞損
若回油雙線閥損傷（由雙線通轉化為雙線通），暫停服務后油分罐體壓則會將非常多的液壓油采用回液壓管倒回油分內部，晚些儀器行駛時，油分內部的液壓油將尚未有效吸回機子頭部，致使環節的液壓油隨著時間的推移分割后的氣體跑到空液壓機外（這類的前提多易患未系統燃油管終止閥和機子頭部res排氣銷往雙線閥的儀器）。

6、回液壓管的安裝消極怠工
在換、清潔工作、售后維修空油壓機時，回液壓管未插到油分側面（選取：距油分側面弧心1~2mm最號），以至于隔離出來了的發動潤滑油始終無法直接回減少機，聚積的發動潤滑油會伴隨減少氧氣同時跑進去。

7、世界最大壓閥問題
若世(shi)界(jie)最(zui)大經(jing)濟(ji)阻(zu)力(li)閥(fa)的(de)密封性能(neng)處有氯氣泄(xie)露點或世(shi)界(jie)最(zui)大經(jing)濟(ji)阻(zu)力(li)閥(fa)提(ti)前較(jiao)長的(de)周期來準確的(de)預警出地(di)震的(de)發(fa)生(sheng)揭開(kai)（因(yin)各制造廠設(she)計的(de)揭開(kai)經(jing)濟(ji)阻(zu)力(li)分(fen)別(bie)不同的(de)，常(chang)(chang)見範圍在(zai)3.5~5.5kg/c㎡互相），那麼服務器在(zai)正(zheng)常(chang)(chang)運作前期開(kai)發(fa)油(you)(you)(you)(you)汽罐(guan)經(jing)濟(ji)阻(zu)力(li)周期便會增長額，這段(duan)時(shi)間在(zai)底壓狀況的(de)其他氣體(ti)油(you)(you)(you)(you)霧(wu)溶液濃度高，利用油(you)(you)(you)(you)分(fen)時(shi)流體(ti)密度快，油(you)(you)(you)(you)分(fen)負荷率更(geng)重，分(fen)離出來成(cheng)果降，使得耗(hao)剩(sheng)余油(you)(you)(you)(you)大。